(一)城市軌道交通牽引供電沙盤(pán)模型簡(jiǎn)介
可以實(shí)現(xiàn)牽引變電所、開(kāi)閉所、分區(qū)所的計(jì)算機(jī)綜合控制功能。利用計(jì)算機(jī)控制軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引供電的控制，真實(shí)再現(xiàn)牽引供電控制及操作功能(包含對(duì)變壓器、隔離開(kāi)關(guān)、斷路器的開(kāi)斷操作)，通過(guò)控制模擬調(diào)度屏實(shí)現(xiàn)真實(shí)供電系統(tǒng)的調(diào)度仿真。
(二)城市軌道交通牽引供電沙盤(pán)模型組成：
1)模擬屏構(gòu)架及控制系統(tǒng);
2)后臺(tái)軟件及教師機(jī)系統(tǒng)。
(三)城市軌道交通牽引供電沙盤(pán)模型功能：
1)仿真模擬主變電站各種正常運(yùn)行、異常現(xiàn)象和事故狀態(tài);
2)主變電站設(shè)備巡視仿真，并提示巡視內(nèi)容;
3)主變電站各種事故的處理演練仿真操作。
(四)城市軌道交通牽引供電沙盤(pán)模型功能
牽引供電系統(tǒng)模擬沙盤(pán)主要實(shí)現(xiàn)牽引供電的模擬功能，實(shí)現(xiàn)牽引供電的模擬仿真，物理上按電氣化供電直供加回流線方式并以一定比例縮小，展現(xiàn)真實(shí)系統(tǒng);接觸網(wǎng)采用直供加回流線簡(jiǎn)單鏈型懸掛方式，支柱采用水泥支柱、鋼支柱及橋支柱等，硬橫跨、及雙線腕臂，中心錨結(jié)，補(bǔ)償裝置采用承力索1:3、接觸線1:2，錨段關(guān)節(jié)采用絕緣錨段關(guān)節(jié)、非絕緣錨段關(guān)節(jié)，線岔，吸上線，分段絕緣器、分相絕緣器，電連接，拉出值明確表示，各段控制單獨(dú)送電，采用安全電壓12伏。
(五)城市軌道交通牽引供電沙盤(pán)模型配置
地鐵供電沙盤(pán)兩個(gè)地鐵車站,兩個(gè)牽引變電所與兩個(gè)分區(qū)亭，1個(gè)開(kāi)閉所(內(nèi)部結(jié)構(gòu)清楚，原理準(zhǔn)確，電動(dòng)演示)。接觸網(wǎng)(可通電)采用半補(bǔ)償懸掛裝置與全補(bǔ)償懸掛裝置，車站采用硬橫跨,線路上設(shè)有分段絕緣器、錨段關(guān)節(jié)、中心錨節(jié)、饋電線、電連接器、回流線等設(shè)備及各種線路、信號(hào)標(biāo)志齊全，接觸網(wǎng)可通電演示12伏電壓及牽引變電遠(yuǎn)程控制平臺(tái)模擬軟件，信號(hào)設(shè)自動(dòng)閉塞。接觸線、鋼軌均為銅制。配兩列遙控地鐵車一動(dòng)一拖運(yùn)行。沙盤(pán)整體形象逼真，有河流，公路，假山，樹(shù)木，花草，住宅小區(qū)等結(jié)構(gòu)清楚，制作精美，采用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制，地鐵車輛從接觸網(wǎng)受電運(yùn)行。
